AdBlue، المعروف أيضًا باسم DEF (سائل عادم الديزل)، محلول مُعاير بدقة: 32,5% يوريا عالية النقاء في ماء منزوع المعادن. وعند حقنه في غازات عادم محرك ديزل مزوّد بالاختزال الحفاز الانتقائي (SCR)، يحوّل أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وبخار ماء، وكلاهما غير ضار.
كيف تعمل تقنية SCR: 1. ينتج محرك الديزل غازات عادم تحتوي أكاسيد النيتروجين 2. يُحقن AdBlue في الغازات قبل المحوّل SCR 3. تحوّل الحرارة اليوريا إلى أمونيا وثاني أكسيد كربون 4. في المحوّل SCR تتفاعل الأمونيا مع أكاسيد النيتروجين فتنتج نيتروجينًا وماء 5. والنتيجة: خفض أكاسيد النيتروجين حتى 90%
جودة AdBlue تهمّ: يجب أن يستوفي AdBlue المواصفة ISO 22241. فالسائل الرديء أو الملوّث يُتلف نظام SCR ويقود إلى إصلاحات مكلفة. وأهم البارامترات تركيز اليوريا (32,5% بتفاوت 0,7%)، ومحتوى المعادن، ومستوى البيوريت.
التخزين والاستعمال: - يُحفظ بين -11 °م و30 °م - يُبعَد عن الضوء المباشر وعن أي تلوّث - تُستعمل أوعية مخصصة فقط، دون تماس مع المعدن - مدة التخزين نحو 12-18 شهرًا إذا حُفظ بشكل صحيح
يتفاوت الاستهلاك بحسب المركبة وظروف القيادة، لكنه يدور حول 3-5% من الديزل. شاحنة تستهلك 30 لترًا من الديزل لكل 100 كم ستستخدم نحو 1-1,5 لتر من AdBlue في المسافة نفسها.
AdBlue من i-GlooOil مطابق لـ ISO 22241 ولترخيص VDA، ومتوفر بعبوات 10 و20 لترًا، وبراميل 200 لتر، وحاويات 1.000 لتر.
