تسريب الزيت، مهما كان صغيرًا، لا يجوز تجاهله أبدًا. فما يبدأ ببضع قطرات قد يتحوّل إلى مشكلة جدّية: مستوى زيت منخفض، وتآكل متسارع، وتلوّث بيئي، بل وخطر حريق. ومعرفة الأسباب الأكثر شيوعًا تتيح التدخّل فورًا وبالشكل الصحيح.
الأسباب الأكثر شيوعًا
1. حشية غطاء الصمامات المتهالكة: هي المصدر الأكثر تكرارًا، خصوصًا في المركبات الأقدم. فالدورات الحرارية تُقسّي المطاط وتشقّقه مع الوقت. والاستبدال عمومًا بسيط واقتصادي.
2. حشية حوض الزيت: تقع في أسفل المحرك وقد تتدهور أو تتضرر من شظايا الطريق. وهنا يظهر التسريب غالبًا كقطرات تسقط تحت المحرك مباشرة.
3. مرشّح الزيت: المرشّح المرتخي أو المتضرر أو المركّب بشكل خاطئ متّهم متكرر. تأكد دائمًا من إزالة الحشية القديمة قبل تركيب المرشّح الجديد، واربط باليد فقط.
4. سدادة التصريف: الشدّ الزائد أو استعمال الحشية الخطأ يُتلف السن أو سطح الإحكام. مفتاح عزم وحلقة جديدة مع كل تغيير زيت يتفاديان المشكلة.
5. حلقات الإحكام الأمامية والخلفية: قد تبدأ حلقات إحكام عمود المرفق بالتسريب مع العمر. واستبدال الخلفية شاق بوجه خاص، لأنه يتطلب غالبًا فكّ علبة التروس.
6. حشية غطاء التوزيع: في محركات السلسلة قد تسرّب هذه الحشية، ويُخلط التسريب أحيانًا بغيره.
كيف تحدّده: - نظّف المحرك جيدًا، ثم راقب أين يعاود الزيت الطازج الظهور - أضف كاشفًا بالأشعة فوق البنفسجية إلى الزيت وتتبّع المسار بمصباح وود - راقب المستوى بانتظام: الانخفاض الكبير يدل على تسريب جدّي - سجّل الموضع: أمام المحرك أم خلفه، فوقه أم تحته
متى تلجأ إلى فني: التسريبات المعتدلة من غطاء الصمامات أو من المرشّح غالبًا في متناول أصحاب الخبرة. أما استبدال حلقات الإحكام الرئيسية والتدخلات على غطاء التوزيع والتسريبات من مكوّنات داخلية فتُترك لورشة مؤهلة.
استعمال زيوت تشحيم جيدة كتلك من i-GlooOil يساعد على إبطاء تدهور الحشوات، لأن المضافات التي تُبقيها مرنة تظل فعّالة طوال عمر الزيت.
