يستخفّ كثير من السائقين بسائل التبريد: يعبّئون بالماء أو يستعملون مانع تجمد من النوع الخطأ. إهمال يبدو بسيطًا، لكنه قد يقود إلى أضرار بالغة في المحرك.
لماذا لا يكفي الماء وحده: - الماء يغلي عند 100 °م، وحرارة تشغيل المحرك تتجاوزها كثيرًا - الماء يتجمد عند 0 °م، والتمدد قد يشقّ كتلة المحرك - الماء يُتلف الألومنيوم والحديد الزهر والنحاس - الماء لا يشحّم حشية المضخة - الماء يعزّز التحلل الكهربائي الذي يأكل الأسطح المعدنية
وماذا يفعل سائل التبريد الحقيقي بالمقابل: 1. حماية من التجمد: خلطة بنسبة 50% تحمي حتى -37 °م 2. حماية من الغليان: ترفع نقطة الغليان إلى نحو 108 °م، وأكثر مع غطاء الضغط 3. مثبّطات تآكل: تحمي كل معادن الدائرة 4. تشحيم المضخة: يطيل عمرها 5. عوامل مضادة للرغوة: تمنع أضرار التكهّف
أنواع سائل التبريد: - IAT (تقنية الأحماض غير العضوية): الأخضر الكلاسيكي، يُستبدل كل سنتين - OAT (تقنية الأحماض العضوية): عمر طويل، أكثر من خمس سنوات، وعادةً برتقالي أو أحمر - HOAT (OAT هجين): يجمع التقنيتين، بألوان متعددة - Si-OAT: OAT مدعّم بالسيليكات، للمركبات الأوروبية
لا تخلط أبدًا أنواعًا مختلفة دون غسل الدائرة أولًا. السوائل غير المتوافقة قد تتهلّم وتقلّل الحماية وتسدّ القنوات.
تضم تشكيلة i-GlooKool مركّزات ومنتجات مخفّفة جاهزة بنسب متعددة (30/70، 40/60، 50/50)، لكل مناخ وكل استعمال.
