Dieselmotoren arbeiten unter grundlegend anderen Bedingungen als Ottomotoren: höhere Verdichtungsverhältnisse, mehr Ruß, höhere Temperaturen. Deshalb muss Dieselöl eigens formuliert sein.
Die wichtigsten Unterschiede zu einem Ottoöl: - Mehr detergierende und dispergierende Additive, um den Ruß zu binden - Höhere TBN, um die sauren Verbrennungsrückstände zu neutralisieren - Verstärkte Verschleißschutzadditive, für die Hochdruckeinspritzsysteme - Bessere Oxidationsstabilität, für längere Wechselintervalle
Die Spezifikationen zu verstehen ist entscheidend. API verwendet für Diesel die C-Reihe, mit CK-4 als jüngster Stufe für den Straßeneinsatz. Das europäische ACEA-System nutzt dagegen Kategorien wie E4, E6, E7 und E9 für schwere Dieselmotoren.
Die Dieselreihe von i-GlooOil umfasst Öle der Klassifizierungen CI-4, CH-4 und CK-4 in Viskositätsklassen von 10W-40 bis 20W-50: eine vollständige Abdeckung, von leichten Nutzfahrzeugen bis zu schweren Lkw und Baumaschinen.
