Zahnräder arbeiten unter den extremsten Bedingungen, die man in einer Maschine findet. Der Kontakt zwischen den Zähnen erzeugt Drücke über 1 GPa: genug, um Metalloberflächen miteinander zu verschweißen, wenn die Schmierung nicht mithält. Genau hier wird die Technologie der Getriebeöle entscheidend.
Diese Öle enthalten Additive für extreme Drücke (EP), meist Verbindungen auf Schwefel- und Phosphorbasis, die unter Last einen Schutzfilm auf den Metalloberflächen bilden. Dieser Film verhindert den Metall-Metall-Kontakt und mindert den Verschleiß.
Die wichtigsten Klassifizierungen: - GL-4: für Schaltgetriebe und mittelhoch belastete Verzahnungen - GL-5: für Hypoidverzahnungen in Differenzialen, mit höherem EP-Additivgehalt - MT-1: für unsynchronisierte Schaltgetriebe
Die Viskositätsklassen folgen der Norm SAE J306; am gebräuchlichsten sind 75W-80, 75W-90 und 80W-90. Mehrbereichsöle bieten über einen weiten Temperaturbereich sehr gute Leistung.
Synthetische Öle bringen handfeste Vorteile: besseres Kaltfließverhalten, geringerer Verbrauch, längere Wechselintervalle und besserer Schutz bei extremen Temperaturen. Die Reihen i-GlooOil GearOn und GearUp decken das gesamte Spektrum der Getriebeschmierung ab, in Fahrzeugtechnik wie Industrie.
