L'AdBlue, aussi appelé DEF (Diesel Exhaust Fluid), est une solution dosée avec précision : 32,5 % d'urée de haute pureté dans de l'eau déminéralisée. Injecté dans les gaz d'échappement d'un moteur diesel équipé d'une réduction catalytique sélective (SCR), il convertit les oxydes d'azote en azote et en vapeur d'eau, tous deux inoffensifs.
Comment fonctionne la technologie SCR : 1. Le moteur diesel produit des gaz d'échappement contenant des NOx 2. L'AdBlue est injecté dans les gaz avant le catalyseur SCR 3. La chaleur transforme l'urée en ammoniac et en dioxyde de carbone 4. Dans le catalyseur SCR, l'ammoniac réagit avec les NOx et produit de l'azote et de l'eau 5. Le résultat : jusqu'à 90 % d'oxydes d'azote en moins
La qualité de l'AdBlue compte : L'AdBlue doit respecter la norme ISO 22241. Un fluide de mauvaise qualité ou contaminé endommage le système SCR et conduit à des réparations coûteuses. Les paramètres principaux sont la concentration en urée (32,5 % avec une tolérance de 0,7 %), la teneur en métaux et le taux de biuret.
Stockage et utilisation : - Conserver entre -11 °C et 30 °C - Tenir à l'abri de la lumière directe et de toute contamination - N'utiliser que des récipients dédiés, sans contact avec le métal - La durée de conservation est d'environ 12 à 18 mois, si le stockage est correct
La consommation varie selon le véhicule et les conditions de conduite, mais tourne autour de 3 à 5 % du gazole. Un camion qui consomme 30 litres de gazole aux 100 km utilisera environ 1 à 1,5 litre d'AdBlue sur la même distance.
L'AdBlue i-GlooOil est conforme à l'ISO 22241 et à la licence VDA, et il est disponible en bidons de 10 et 20 litres, en fûts de 200 litres et en conteneurs de 1 000 litres.
