Les engrenages travaillent dans des conditions parmi les plus extrêmes que l'on rencontre dans une machine. Le contact entre les dents génère des pressions supérieures à 1 GPa : de quoi souder entre elles les surfaces métalliques si la lubrification n'est pas à la hauteur. C'est là que la technologie des huiles pour engrenages devient décisive.
Ces huiles contiennent des additifs extrême pression (EP), en général des composés à base de soufre et de phosphore, qui forment sous charge un film protecteur sur les surfaces métalliques. C'est ce film qui empêche le contact métal-métal et réduit l'usure.
Les classifications principales : - GL-4 : pour les boîtes manuelles et les engrenages moyennement chargés - GL-5 : pour les engrenages hypoïdes des différentiels, avec une teneur en additifs EP plus élevée - MT-1 : pour les boîtes manuelles non synchronisées
Les grades de viscosité suivent la norme SAE J306 ; les plus courants sont 75W-80, 75W-90 et 80W-90. Les huiles multigrades offrent d'excellentes performances sur une large plage de températures.
Les huiles synthétiques apportent des avantages concrets : meilleur écoulement à froid, consommation plus faible, intervalles de vidange plus longs et protection supérieure aux températures extrêmes. Les gammes i-GlooOil GearOn et GearUp couvrent tout le spectre des besoins de lubrification des engrenages, dans l'automobile comme dans l'industrie.
