Les moteurs deux temps et quatre temps fonctionnent selon des principes complètement différents, et leurs besoins de lubrification le sont tout autant. Comprendre ce qui les distingue est essentiel : utiliser la mauvaise huile peut endommager le moteur de façon immédiate et irréversible.
Huile pour moteurs quatre temps : Dans un quatre temps, l'huile circule en circuit fermé, séparé de la chambre de combustion. Elle est recueillie dans le carter, pompée à travers le moteur puis remise en circulation. Une huile quatre temps doit : - Conserver sa viscosité sur des milliers de kilomètres - Résister à l'oxydation et à la dégradation thermique - Contenir des additifs détergents et dispersants, pour une propreté durable - Protéger de l'usure même avec des intervalles de vidange prolongés
Huile pour moteurs deux temps : Dans un deux temps, l'huile est mélangée au carburant, en prémélange ou par injection, et brûle avec lui. Elle doit donc : - Se mélanger facilement au carburant et rester en suspension - Brûler proprement, en laissant très peu de cendres et de dépôts carbonés - Lubrifier au maximum en un seul passage, car elle ne recircule pas - Protéger de la rouille et de la corrosion pendant les périodes d'arrêt - Être compatible avec les catalyseurs et les lignes d'échappement
Les classifications des huiles deux temps : - JASO FA/FB/FC/FD : les normes japonaises pour les huiles moto - ISO-L-EGB/EGC/EGD : les normes internationales correspondant aux grades JASO - TC-W3 : pour les hors-bord marins deux temps refroidis par eau - API TC : classification générale pour les deux temps, aujourd'hui largement dépassée par les JASO
La gamme i-GlooOil comprend des huiles spécifiques pour les deux temps de moto, scooter, hors-bord et applications industrielles, ainsi qu'une couverture complète pour les quatre temps dans tous les grades.
