Le filtre à huile est l'un des organes les plus sous-estimés du moteur. Il travaille en silence et retient particules métalliques, dépôts carbonés et autres contaminants, en les empêchant de circuler et de provoquer une usure abrasive.
Comment il fonctionne : Les filtres modernes utilisent un élément en papier plissé ou en fibre synthétique, capable de retenir des particules de 10 à 20 microns. Ils comportent aussi un clapet antiretour, qui empêche l'huile de redescendre moteur arrêté, et un clapet de dérivation qui s'ouvre si le filtre se colmate, pour que l'huile continue malgré tout de circuler.
Les signes qu'il faut changer le filtre : - Pression d'huile en baisse (regardez l'indicateur ou le témoin) - Moteur qui chauffe plus que d'habitude - Échappement sale ou foncé - Bruits inhabituels, surtout au démarrage - Boues visibles sur le bouchon de remplissage ou sur la jauge
Les bons réflexes : - Remplacez le filtre à chaque vidange, systématiquement - Utilisez des filtres de qualité, conformes aux spécifications du véhicule - Remplissez le filtre neuf d'huile fraîche avant de le monter, quand c'est possible - Serrez à la main seulement : trop serrer abîme le joint - Vérifiez l'absence de fuite après le montage puis après avoir démarré le moteur
Un bon filtre coûte quelques euros et offre une protection qui vaut infiniment plus. Associé à une huile moteur i-GlooOil, un filtre neuf garantit au moteur une lubrification toujours propre et correctement filtrée.
