Muitos automobilistas subestimam o líquido de refrigeração: atestam com água ou usam um anticongelante do tipo errado. Um descuido aparentemente mínimo, que pode levar a danos gravíssimos no motor.
Porque é que só água não chega: - A água ferve a 100 °C, e a temperatura de serviço do motor muitas vezes ultrapassa-a - A água congela a 0 °C, e a expansão pode partir o bloco - A água corrói alumínio, ferro fundido e cobre - A água não lubrifica o vedante da bomba - A água favorece a eletrólise, que corrói as superfícies metálicas
O que faz em vez disso um verdadeiro líquido de refrigeração: 1. Proteção contra o gelo: uma mistura a 50% protege até -37 °C 2. Proteção contra a ebulição: eleva o ponto de ebulição para cerca de 108 °C, mais com o tampão sob pressão 3. Inibidores de corrosão: protegem todos os metais do circuito 4. Lubrificação da bomba: prolonga a sua vida 5. Agentes antiespuma: previnem os danos por cavitação
Os tipos de líquido de refrigeração: - IAT (tecnologia de ácidos inorgânicos): o clássico verde, a substituir de dois em dois anos - OAT (tecnologia de ácidos orgânicos): longa duração, mais de cinco anos, normalmente laranja ou vermelho - HOAT (OAT híbrido): une as duas tecnologias, em várias cores - Si-OAT: OAT enriquecido com silicatos, para os veículos europeus
Nunca misture tipos diferentes sem ter lavado antes o circuito. Líquidos incompatíveis podem gelificar, reduzir a proteção e obstruir as condutas.
A gama i-GlooKool inclui concentrados e produtos já diluídos em várias proporções (30/70, 40/60, 50/50), para cada clima e cada utilização.
