Os motores marítimos trabalham num dos ambientes mais hostis que se podem imaginar. Corrosão por água salgada, funcionamento contínuo a alta carga, resíduos de combustíveis pesados e fortes amplitudes térmicas põem os lubrificantes sob uma pressão enorme.
Os óleos marítimos têm de responder a exigências muito particulares.
Óleos para cilindros: os grandes motores a dois tempos de cruzeiro usam óleos para cilindros com TBN elevado, em regra entre 40 e 100 mg KOH/g, para neutralizar o ácido sulfúrico produzido pela combustão de combustíveis com alto teor de enxofre. Os nossos óleos para cilindros cobrem os graus de ISO VG 460 a VG 1500.
Óleos para motores de pistão tronco: os quatro tempos de média velocidade exigem óleos capazes de gerir a fuligem, proteger do desgaste e resistir à oxidação ao longo de intervalos de serviço prolongados. Os nossos graus SAE 15W-40, 20W-50, 30 e 40 são formulados precisamente para estes usos severos.
Óleos para fora de borda a dois tempos: os pequenos motores marítimos exigem óleos certificados TC-W3, que lubrifiquem bem limitando os depósitos carbonosos e a sujidade nas velas. Os nossos MARINE 2T cumprem e superam estes requisitos.
O setor marítimo está além disso a passar para os combustíveis de baixo teor de enxofre previstos pela norma IMO 2020, e isso coloca novos problemas de lubrificação que os óleos marítimos modernos têm de saber enfrentar.
