As engrenagens trabalham em condições das mais extremas que se encontram numa máquina. O contacto entre os dentes gera pressões superiores a 1 GPa: suficiente para soldar entre si as superfícies metálicas, se a lubrificação não estiver à altura. É aqui que a tecnologia dos óleos para engrenagens se torna decisiva.
Estes óleos contêm aditivos para pressões extremas (EP), em regra compostos à base de enxofre e fósforo, que sob carga formam uma película protetora sobre as superfícies metálicas. É essa película que impede o contacto metal-metal e reduz o desgaste.
As classificações principais: - GL-4: para caixas manuais e engrenagens de carga média - GL-5: para as engrenagens hipoides dos diferenciais, com um teor de aditivos EP mais alto - MT-1: para as caixas manuais não sincronizadas
Os graus de viscosidade seguem a norma SAE J306; os mais comuns são 75W-80, 75W-90 e 80W-90. Os óleos multigrau oferecem ótimo desempenho num amplo intervalo de temperaturas.
Os óleos sintéticos trazem vantagens concretas: melhor escoamento a frio, consumos mais baixos, intervalos de mudança mais longos e uma proteção superior às temperaturas extremas. As gamas i-GlooOil GearOn e GearUp cobrem todo o espectro das necessidades de lubrificação de engrenagens, no âmbito automóvel e industrial.
