Os motores a dois tempos e os de quatro tempos funcionam segundo princípios completamente diferentes, e igualmente diferentes são as suas necessidades de lubrificação. Perceber em que se distinguem é fundamental: usar o óleo errado pode danificar o motor de forma imediata e irreparável.
Óleo para motores a quatro tempos: Num quatro tempos o óleo circula num sistema fechado, separado da câmara de combustão. É recolhido no cárter, bombeado através do motor e recolocado em circulação. Um óleo para quatro tempos deve: - Manter a viscosidade durante milhares de quilómetros - Resistir à oxidação e à degradação térmica - Conter aditivos detergentes e dispersantes, para uma limpeza duradoura - Proteger do desgaste mesmo com intervalos de mudança prolongados
Óleo para motores a dois tempos: Num dois tempos o óleo é misturado com o combustível, pré-misturado ou injetado, e arde com ele. Por isso deve: - Misturar-se facilmente com o combustível e manter-se em suspensão - Arder limpo, deixando pouquíssimas cinzas e depósitos carbonosos - Lubrificar ao máximo numa única passagem, porque não recircula - Proteger da ferrugem e da corrosão nos períodos de paragem - Ser compatível com catalisadores e sistemas de escape
As classificações dos óleos para dois tempos: - JASO FA/FB/FC/FD: as normas japonesas para os óleos de motociclo - ISO-L-EGB/EGC/EGD: as normas internacionais correspondentes aos graus JASO - TC-W3: para os fora de borda marítimos a dois tempos arrefecidos a água - API TC: classificação geral para os dois tempos, hoje largamente ultrapassada pelas JASO
A gama i-GlooOil inclui óleos específicos para dois tempos de moto, scooter, fora de borda e aplicações industriais, além de uma cobertura completa para os quatro tempos em todos os graus.
