Una fuga de aceite, por pequeña que sea, no debe ignorarse nunca. Las que empiezan como unas pocas gotas pueden convertirse en un problema serio: nivel de aceite bajo, desgaste acelerado, contaminación ambiental e incluso riesgo de incendio. Conocer las causas más comunes permite intervenir enseguida y de la forma adecuada.
Las causas más comunes
1. Junta de la tapa de balancines deteriorada: Es el origen más frecuente, sobre todo en los vehículos más antiguos. Los ciclos térmicos endurecen y agrietan la goma con el tiempo. La sustitución es, en conjunto, sencilla y económica.
2. Junta del cárter de aceite: Está en la parte baja del motor y puede degradarse o resultar dañada por los restos de la carretera. Aquí las fugas se ven a menudo como gotas que caen justo debajo del motor.
3. Filtro de aceite: Un filtro flojo, dañado o mal montado es un culpable recurrente. Compruebe siempre que ha quitado la junta vieja antes de montar el filtro nuevo, y apriete solo a mano.
4. Tapón de vaciado: Apretarlo demasiado o usar la junta equivocada estropea la rosca o el plano de estanqueidad. Una llave dinamométrica y una arandela nueva en cada cambio de aceite evitan el problema.
5. Retenes delantero y trasero: Los retenes del cigüeñal pueden perder con la edad. La sustitución del trasero es especialmente laboriosa, porque a menudo exige desmontar la caja de cambios.
6. Junta de la tapa de distribución: En los motores de cadena, esta junta puede perder y la fuga se confunde a veces con otra.
Cómo localizarla: - Limpie bien el motor y observe después dónde reaparece el aceite fresco - Añada un trazador UV al aceite y busque el recorrido con una lámpara de Wood - Controle el nivel con regularidad: una bajada importante indica una fuga seria - Anote la posición: delante, detrás, arriba o debajo del motor
Cuándo acudir a un técnico: Las fugas moderadas de la tapa de balancines o del filtro están a menudo al alcance de quien tiene experiencia. La sustitución de los retenes principales, las intervenciones en la tapa de distribución y las fugas por componentes internos, en cambio, deben dejarse a un taller cualificado.
Usar lubricantes de calidad como los de i-GlooOil ayuda a frenar el deterioro de los retenes, porque los aditivos que los mantienen elásticos siguen siendo eficaces durante toda la vida del aceite.
