Muchos conductores infravaloran el refrigerante: rellenan con agua o usan un anticongelante del tipo equivocado. Un descuido en apariencia mínimo, que puede llevar a daños gravísimos en el motor.
Por qué el agua sola no basta: - El agua hierve a 100 °C, y la temperatura de servicio del motor a menudo la supera - El agua se congela a 0 °C, y la expansión puede partir el bloque - El agua corroe aluminio, fundición y cobre - El agua no lubrica el retén de la bomba - El agua favorece la electrólisis, que erosiona las superficies metálicas
Qué hace en cambio un refrigerante de verdad: 1. Protección contra el hielo: una mezcla al 50% protege hasta -37 °C 2. Protección contra la ebullición: eleva el punto de ebullición hasta unos 108 °C, más con el tapón de presión 3. Inhibidores de corrosión: protegen todos los metales del circuito 4. Lubricación de la bomba: alarga su vida 5. Agentes antiespumantes: previenen los daños por cavitación
Los tipos de refrigerante: - IAT (tecnología de ácidos inorgánicos): el clásico verde, a sustituir cada dos años - OAT (tecnología de ácidos orgánicos): larga duración, más de cinco años, normalmente naranja o rojo - HOAT (OAT híbrido): une las dos tecnologías, en varios colores - Si-OAT: OAT enriquecido con silicatos, para los vehículos europeos
No mezcle nunca tipos distintos sin haber lavado antes el circuito. Los líquidos incompatibles pueden gelificar, reducir la protección y obstruir los conductos.
La gama i-GlooKool incluye tanto concentrados como productos ya diluidos en varias proporciones (30/70, 40/60, 50/50), para cada clima y cada uso.
