Los engranajes trabajan en unas condiciones de las más extremas que se encuentran en una máquina. El contacto entre los dientes genera presiones superiores a 1 GPa: suficiente para soldar entre sí las superficies metálicas si la lubricación no está a la altura. Ahí es donde la tecnología de los aceites para engranajes resulta decisiva.
Estos aceites contienen aditivos para presiones extremas (EP), por lo general compuestos a base de azufre y fósforo, que bajo carga forman una película protectora sobre las superficies metálicas. Es esa película la que impide el contacto metal-metal y reduce el desgaste.
Las clasificaciones principales: - GL-4: para cajas manuales y engranajes de carga media - GL-5: para los engranajes hipoides de los diferenciales, con un contenido de aditivos EP más alto - MT-1: para las cajas manuales no sincronizadas
Los grados de viscosidad siguen la norma SAE J306; los más comunes son 75W-80, 75W-90 y 80W-90. Los aceites multigrado ofrecen excelentes prestaciones en un amplio intervalo de temperaturas.
Los aceites sintéticos aportan ventajas concretas: mejor fluidez en frío, consumos más bajos, intervalos de cambio más largos y una protección superior a temperaturas extremas. Las gamas i-GlooOil GearOn y GearUp cubren todo el espectro de necesidades de lubricación de engranajes, en el ámbito de automoción e industrial.
