Los motores de dos tiempos y los de cuatro tiempos funcionan según principios completamente distintos, y otro tanto ocurre con sus necesidades de lubricación. Entender en qué se diferencian es fundamental: usar el aceite equivocado puede dañar el motor de forma inmediata e irreparable.
Aceite para motores de cuatro tiempos: En un cuatro tiempos el aceite circula por un sistema cerrado, separado de la cámara de combustión. Se recoge en el cárter, se bombea a través del motor y vuelve a circular. Un aceite de cuatro tiempos debe: - Mantener la viscosidad durante miles de kilómetros - Resistir la oxidación y el degradado térmico - Contener aditivos detergentes y dispersantes, para una limpieza duradera - Proteger del desgaste incluso con intervalos de cambio prolongados
Aceite para motores de dos tiempos: En un dos tiempos el aceite se mezcla con el combustible, premezclado o inyectado, y arde con él. Por eso debe: - Mezclarse fácilmente con el combustible y mantenerse en suspensión - Arder limpio, dejando muy pocas cenizas y depósitos carbonosos - Lubricar al máximo en un solo paso, porque no recircula - Proteger de óxido y corrosión en los periodos de parada - Ser compatible con catalizadores y sistemas de escape
Las clasificaciones de los aceites de dos tiempos: - JASO FA/FB/FC/FD: los estándares japoneses para aceites de motocicleta - ISO-L-EGB/EGC/EGD: los estándares internacionales equivalentes a los grados JASO - TC-W3: para los fueraborda marinos de dos tiempos refrigerados por agua - API TC: clasificación general para los dos tiempos, hoy superada en gran parte por las JASO
La gama i-GlooOil incluye aceites específicos para dos tiempos de moto, escúter, fueraborda y aplicaciones industriales, además de una cobertura completa para los cuatro tiempos en todos los grados.
