Molti automobilisti sottovalutano il liquido refrigerante: rabboccano con acqua o usano un antigelo del tipo sbagliato. Una disattenzione all'apparenza minima, che può portare a danni gravissimi al motore.
Perché la sola acqua non basta: - L'acqua bolle a 100 °C, e la temperatura di esercizio del motore spesso la supera - L'acqua gela a 0 °C, e l'espansione può spaccare il basamento - L'acqua corrode alluminio, ghisa e rame - L'acqua non lubrifica la tenuta della pompa - L'acqua favorisce l'elettrolisi, che erode le superfici metalliche
Cosa fa invece un vero liquido refrigerante: 1. Protezione dal gelo: una miscela al 50% protegge fino a -37 °C 2. Protezione dall'ebollizione: alza il punto di ebollizione a circa 108 °C, di più con il tappo in pressione 3. Inibitori di corrosione: proteggono tutti i metalli del circuito 4. Lubrificazione della pompa: ne allunga la vita 5. Agenti antischiuma: prevengono i danni da cavitazione
I tipi di liquido refrigerante: - IAT (tecnologia agli acidi inorganici): il classico verde, da sostituire ogni due anni - OAT (tecnologia agli acidi organici): lunga durata, oltre cinque anni, di solito arancione o rosso - HOAT (OAT ibrido): unisce le due tecnologie, in vari colori - Si-OAT: OAT arricchito di silicati, per i veicoli europei
Non mischiate mai tipi diversi senza aver prima lavato il circuito. Liquidi incompatibili possono gelificare, ridurre la protezione e otturare i condotti.
La gamma i-GlooKool comprende sia concentrati sia prodotti già diluiti in più rapporti (30/70, 40/60, 50/50), per ogni clima e ogni impiego.
