I motori marini lavorano in uno degli ambienti più ostili che si possano immaginare. Corrosione da acqua salata, funzionamento continuo ad alto carico, residui di combustibili pesanti e forti escursioni termiche mettono i lubrificanti sotto una pressione enorme.
Gli oli marini devono rispondere a esigenze molto particolari.
Oli per cilindri: i grandi motori a due tempi a crociera usano oli per cilindri con TBN elevato, di norma fra 40 e 100 mg KOH/g, per neutralizzare l'acido solforico prodotto dalla combustione di carburanti ad alto tenore di zolfo. I nostri oli per cilindri coprono le gradazioni da ISO VG 460 a VG 1500.
Oli per motori a pistone tronco: i quattro tempi a media velocità richiedono oli capaci di gestire la fuliggine, proteggere dall'usura e resistere all'ossidazione lungo intervalli di servizio prolungati. Le nostre gradazioni SAE 15W-40, 20W-50, 30 e 40 sono formulate proprio per questi impieghi gravosi.
Oli per fuoribordo a due tempi: i piccoli motori marini richiedono oli certificati TC-W3, che lubrifichino bene limitando i depositi carboniosi e l'imbrattamento delle candele. I nostri MARINE 2T soddisfano e superano questi requisiti.
Il settore marittimo sta inoltre passando ai combustibili a basso tenore di zolfo previsti dalla normativa IMO 2020, e questo pone nuovi problemi di lubrificazione che gli oli marini moderni devono saper affrontare.
